コンパクトSUV市場は、いまや自動車業界で最も競争の激しい「セグメント」の一つです。その中で、フォルクスワーゲン「T-Roc」は、そのスタイリッシュなデザインと、VWらしい堅実な「走り」で独自の存在感を放っています。しかし、購入を検討されているあなたにとって、T-Rocが本当に「最適な一台」なのか、他の「競合車」と比べてどのような「違い」があるのか、という疑問は尽きないことでしょう。
フォルクスワーゲン社内の「兄弟車」であるT-Cross、Golf、ティグアンから、プレミアムブランドであるアウディの「競合モデル」Q2、Q3、さらには日本市場で高い人気を誇るホンダ「ヴェゼル」やトヨタ「ヤリスクロス」といった他社製SUVまで、選択肢は多岐にわたります。それぞれのモデルが持つ「サイズ」、「居住性」、「荷室容量」、「走行性能」、「燃費」、「価格」、「ブランドイメージ」における「強み」と「弱み」を明確に理解することは、賢い購入判断を下す上で不可欠です。
本記事ではVW T-Rocとこれらの主要な「競合車」との「違い」を多角的かつ客観的に比較分析します。特に、「後部座席」の広さや、コンパクトSUVとしての「立ち位置」に焦点を当て、あなたのライフスタイル、予算、そして重視するポイントに合致する「最適な一台」を迷うことなく選択できるよう、深く洞察に満ちたガイド記事を提供します。この比較を通じて、あなたが膨大な選択肢の中で最も賢明な購入判断を下せるよう、全ての疑問と不安を解消することをお約束します。
VW T-Roc とVW社内モデルの比較
フォルクスワーゲンは、SUVラインナップを強化しており、T-Roc以外にも魅力的なモデルを多数展開しています。ここでは、T-RocがVW社内の「兄弟車」であるT-Cross、Golf、ティグアンとどのような「違い」があるのかを詳しく見ていきましょう。
T-Cross との「違い」を徹底比較：サイズ、居住性、荷室容量
「T-Cross」は、T-RocよりもさらにコンパクトなエントリーSUVとして位置づけられています。「t roc と t cross」の「比較」は、フォルクスワーゲンSUV選びの最初の分かれ道となるでしょう。
| 比較項目 | VW T-Roc | VW T-Cross |
| 全長 | 約4,250mm | 約4,115mm |
| 全幅 | 約1,825mm | 約1,760mm |
| 全高 | 約1,590mm | 約1,580mm |
| セグメント | コンパクトSUV（Cセグメント相当） | コンパクトSUV（Bセグメント相当） |
| デザイン | クーペライクでスタイリッシュ、スポーティ | スクエアでカジュアル、親しみやすい |
| 走行性能 | 安定感と質感の高い走り | 軽快で都市部に最適 |
| 荷室容量 | 通常時：約445L、最大：約1,290L | 通常時：約385L、最大：約1,281L |
| 価格帯 | やや高め | エントリークラスで手頃 |
- 「サイズ」の「違い」:
- T-RocはT-Crossよりも一回り大きく、特に全幅が約65mm広いため、より堂々とした存在感があります。この「サイズ」の「違い」は、見た目の印象だけでなく、室内空間にも影響します。
- 「居住性」の「違い」:
- T-Rocの方が全幅が広いため、前席・後席ともに横方向のゆとりがあります。特に大人4名乗車時には、T-Rocの方が快適に過ごせるでしょう。
- 「荷室容量」の「違い」:
- T-Rocは通常時で約445Lと、T-Crossの約385Lよりも約60L多く、より多くの荷物を積載できます。後席を倒した際の最大「荷室容量」もT-Rocの方がわずかに大きいです。
- 車両「セグメント」における「違い」:
- T-Rocはゴルフと同じMQBプラットフォームをベースにしており、C「セグメント」のコンパクトSUVとして位置づけられます。一方、T-Crossはポロと同じMQB A0プラットフォームをベースにしており、B「セグメント」のコンパクトSUVです。この「セグメント」の「違い」は、車両全体の質感、走行安定性、搭載されるエンジンや装備の充実度にも影響します。
「T-Roc T-Cross 後部座席」の広さ
「t roc t cross 後部 座席」の「広さ」は、両車の「居住性」を比較する上で特に重要なポイントです。
- VW T-Rocの「後部座席」:
- T-Rocの「後部座席」は、大人2名がゆったりと座れる「広さ」を確保しています。全幅が広いため、肩周りの窮屈さは感じにくいでしょう。足元空間もコンパクトSUVとしては十分なゆとりがあり、長距離移動でも比較的快適に過ごせます。頭上空間も、クーペライクなルーフラインでありながら、一般的な体格の成人であれば問題ないレベルです。
- VW T-Crossの「後部座席」:
- T-Crossの「後部座席」は、T-Rocと比較すると足元空間がややタイトに感じられます。特に身長の高い方が座ると、膝と前席のシートバックとの間に余裕が少なくなる可能性があります。しかし、頭上空間はスクエアなボディ形状のおかげで意外と確保されており、窮屈感は少ないです。T-Crossの「後部座席」は、スライド機能が備わっているため、「荷室容量」とのバランスを調整できる点が「強み」です。
結論として、「後部座席」の「広さ」と快適性を重視するならT-Rocに軍配が上がります。T-Crossは、主に1〜2名での利用が多く、たまに「後部座席」に人を乗せる程度であれば十分な「広さ」と言えるでしょう。
Golf との「比較」：ハッチバックとの選択
「t roc golf」の「比較」は、SUVと「ハッチバック」というボディタイプの「違い」が、車の選択にどう影響するかを考える上で重要です。
| 比較項目 | VW T-Roc | VW Golf |
| ボディタイプ | コンパクトSUV | ハッチバック |
| 全長 | 約4,250mm | 約4,295mm |
| 全高 | 約1,590mm | 約1,475mm |
| 最低地上高 | 高い（SUVらしい） | 低い（乗用車らしい） |
| 視点の高さ | 高い | 低い |
| 走行性能 | 安定感とSUVらしい力強さ | 軽快でスポーティな走り |
| 荷室容量 | 通常時：約445L | 通常時：約380L |
| 価格帯 | やや高め | 標準的 |
- ボディタイプの「違い」:
- T-RocはSUV特有の「高い視点」と「最低地上高」が「魅力」です。これにより、運転時の見晴らしが良く、悪路走破性も高まります。
- Golfは伝統的な「ハッチバック」であり、重心が低いため、より「スポーティ」で安定した「走り」が楽しめます。ワインディングロードなどでの回頭性や、立体駐車場での取り回しはGolfに軍配が上がります。
- 実用性の「違い」:
- 「荷室容量」はT-Rocの方がGolfよりも大きく、SUVらしい積載能力の「強み」があります。
- 「価格」はT-Rocの方がGolfよりもやや高めに設定されています。
- どちらが「最適」か:
- 「ハッチバック」の「軽快な走り」と「低重心」による安定性を重視し、都市部での取り回しや駐車のしやすさを優先するならGolfが「最適」です。
- 「SUVらしい存在感」、「高い視点」による運転のしやすさ、そしてより大きな「荷室容量」を求めるならT-Rocが「最適」な選択肢となるでしょう。
ティグアン との「比較」：上位SUVとの差別化
「ティグアン t roc 比較」は、フォルクスワーゲンの「上位SUV」である「ティグアン」との「差別化」ポイントを明確にする上で重要です。
| 比較項目 | VW T-Roc | VW ティグアン |
| 全長 | 約4,250mm | 約4,510mm |
| 全幅 | 約1,825mm | 約1,840mm |
| 全高 | 約1,590mm | 約1,675mm |
| セグメント | コンパクトSUV（Cセグメント相当） | ミドルサイズSUV（Dセグメント相当） |
| 室内空間 | 5人乗り、コンパクトながら十分 | 5人乗り（一部7人乗りも）、広々とした空間 |
| 荷室容量 | 通常時：約445L | 通常時：約615L |
| 内装の質感 | 高い | より上質で高級感がある |
| 走行性能 | 軽快でスポーティ | 安定感と重厚感、長距離移動に最適 |
| 価格帯 | 300万円台後半〜600万円台前半 | 400万円台前半〜700万円台後半 |
- 「サイズ」と「積載能力」の「差別化」:
- ティグアンはT-Rocよりも一回り大きく、特に全長が約260mm、全高が約85mm長いため、より広々とした室内空間と「積載能力」を誇ります。「荷室容量」もティグアンの方が大幅に大きいです。
- 「内装の質感」の「差別化」**:
- ティグアンは、T-Rocよりも上位モデルであるため、「内装の質感」もより上質で高級感があります。ソフトパッドの使用範囲が広く、加飾もより洗練されています。
- 「走行性能」の「差別化」:
- T-Rocは軽快でスポーティな「走り」が「魅力」であるのに対し、ティグアンはより重厚で安定感のある「走り」が特徴です。長距離移動や高速巡航での快適性はティグアンに軍配が上がります。
- 「T-Roc 4WD」（4MOTION）モデルも存在しますが、ティグアンの4MOTIONはより本格的なSUVとしての「走破性」を意識した設計となっています。
- 「価格」の「差別化」:
- ティグアンはT-Rocよりも「価格」帯が高く設定されており、より上位の「セグメント」に属します。
結論として、都市部での取り回しやすさや、スタイリッシュなデザイン、そして軽快な「走り」を重視するならT-Rocが「おすすめ」です。一方、より広い室内空間と「積載能力」、上質な「内装の質感」、そして長距離移動での快適性を求めるならティグアンが「最適」な選択肢となるでしょう。
VW T-Roc とアウディ競合モデルの比較
フォルクスワーゲンとアウディは同じグループ企業ですが、それぞれのブランドが異なる「ブランドイメージ」とターゲット層を持っています。ここでは、T-RocがアウディのコンパクトSUVであるQ2、Q3とどのように「競合」し、「違い」があるのかを比較します。
Audi Q2 との「比較」：サイズ、価格帯、ブランドイメージ
「t roc q2 比較」は、プレミアムコンパクトSUVの「選択肢」として、T-RocとAudi Q2を並べて検討する際に役立ちます。
| 比較項目 | VW T-Roc | Audi Q2 |
| 全長 | 約4,250mm | 約4,200mm |
| 全幅 | 約1,825mm | 約1,795mm |
| 全高 | 約1,590mm | 約1,530mm |
| セグメント | コンパクトSUV（Cセグメント相当） | コンパクトSUV（Bセグメント相当） |
| デザイン | 個性的でスタイリッシュ | 洗練された都会的なデザイン |
| 内装の質感 | 高い | より上質でミニマルなデザイン |
| 走行性能 | 軽快でスポーティ | 安定感と上質さ、静粛性 |
| 価格帯 | 300万円台後半〜600万円台前半 | 400万円台前半〜600万円台後半 |
| ブランドイメージ | 大衆車ブランドのプレミアム志向 | プレミアムブランドのエントリーモデル |
- 「サイズ」の「違い」:
- Q2はT-Rocよりもわずかに全長が短く、全幅も狭いため、よりコンパクトな印象を受けます。都市部での取り回しやすさはQ2に分があるかもしれません。
- 「価格帯」の「違い」:
- Q2はアウディブランドであるため、T-Rocよりも「価格帯」が高めに設定されています。エントリーグレードでもT-Rocの上位グレードに匹敵する「価格」となることがあります。
- 「ブランドイメージ」の「違い」:
- これが最も大きな「違い」と言えるでしょう。フォルクスワーゲンは「大衆車ブランド」のプレミアム志向であり、T-Rocはその中でも特にデザイン性を重視したモデルです。
- 一方、アウディは「プレミアムブランド」であり、Q2はその「エントリーモデル」として、より洗練された「デザイン」と上質な「内装」が「魅力」です。所有する喜びや、周囲からの「ブランドイメージ」を重視するならQ2が「強み」を発揮します。
- 「エンジン」の「性能」**:
- 両車ともにフォルクスワーゲングループの共通「エンジン」を搭載しているため、基本的な「性能」に大きな「違い」はありませんが、アウディはより洗練されたチューニングが施されている場合があります。
結論として、コストパフォーマンスと個性的なデザイン、そしてVWらしい「走り」のバランスを求めるならT-Rocが「おすすめ」です。一方、より高い「ブランドイメージ」と、洗練された「内装の質感」を重視するならQ2が「最適」な選択肢となるでしょう。
Audi Q3 との「比較」：上位SUVとの違い
「t roc q3」の「比較」は、T-Rocがアウディの「上位SUV」であるQ3とどのように「違い」があるのかを明確にします。
| 比較項目 | VW T-Roc | Audi Q3 |
| 全長 | 約4,250mm | 約4,485mm |
| 全幅 | 約1,825mm | 約1,855mm |
| 全高 | 約1,590mm | 約1,620mm |
| セグメント | コンパクトSUV（Cセグメント相当） | ミドルサイズSUV（Dセグメント相当） |
| 内装の質感 | 高い | 非常に上質で高級感がある |
| 走行性能 | 軽快でスポーティ | 安定感と重厚感、より洗練された走り |
| 価格帯 | 300万円台後半〜600万円台前半 | 500万円台前半〜800万円台後半 |
| ブランドイメージ | 大衆車ブランドのプレミアム志向 | プレミアムブランドの主力SUV |
- 「サイズ」の「違い」:
- Q3はT-Rocよりも全長が約235mm、全幅が約30mm大きく、より堂々とした「サイズ」です。室内空間もQ3の方が広々としており、特に「後部座席」の快適性はQ3に軍配が上がります。
- 「内装の質感」の「違い」**:
- Q3は、アウディの「上位SUV」として、T-Rocよりもさらに上質な「内装の質感」を誇ります。素材の選定、スイッチ類の操作感、デジタルコックピットの表示など、細部にわたって高級感が追求されています。
- 「走行性能」の「違い」:
- T-Rocは軽快でスポーティな「走り」が「魅力」ですが、Q3はより洗練された安定感と重厚感のある「走り」が特徴です。長距離移動での快適性や、高速巡航時の安定性はQ3が優れています。
- T-Roc 「R」モデルは、Q3の高性能モデル（RS Q3など）と比較されることもありますが、T-Roc 「R 評価」はあくまでコンパクトSUVの高性能版であり、Q3の「上位SUV」としての「走行性能」とは異なる方向性を持っています。
- 「価格帯」の「違い」:
- Q3はT-Rocよりも大幅に「価格帯」が高く、プレミアムSUVとしてのポジショニングを明確にしています。
結論として、アウディの「ブランドイメージ」と、より上質な「内装」、そして広々とした室内空間と洗練された「走り」を求めるならQ3が「最適」な選択肢となるでしょう。T-Rocは、その半額近い「価格」で、VWらしい「走り」とデザイン性を手に入れたい方に「おすすめ」です。
VW T-Roc と他社人気SUVの比較
日本市場には、VW T-Rocの強力な「ライバル車」が多数存在します。ここでは、特に人気の高いホンダ「ヴェゼル」とトヨタ「ヤリスクロス」との「競合」分析を通じて、VW T-Rocの「強み」と「弱み」を浮き彫りにします。
Honda ヴェゼル との「比較」：デザイン、走行性能、価格
「t roc ヴェゼル 比較」は、スタイリッシュなコンパクトSUVとして、両車を検討する際に避けて通れない比較です。
| 比較項目 | VW T-Roc | Honda ヴェゼル |
| デザイン | クーペライクで個性的、欧州車らしい | クリーンで都会的、ミニマル |
| 全長 | 約4,250mm | 約4,330mm |
| 全幅 | 約1,825mm | 約1,790mm |
| パワートレイン | 1.5TSIガソリン、2.0TDIディーゼル | 1.5L e:HEV（ハイブリッド）、1.5Lガソリン |
| 走行性能 | 安定感と質感の高い走り | スムーズで力強いe:HEV、静粛性 |
| 燃費 | ディーゼルが特に優れる | e:HEVが非常に優れる |
| 荷室容量 | 通常時：約445L | 通常時：約340L（e:HEV） |
| 価格帯 | 300万円台後半〜600万円台前半 | 200万円台後半〜400万円台前半 |
- 「デザイン」の方向性:
- T-Rocは、クーペSUVのような流麗なルーフラインと、個性的なフロントマスクが「魅力」です。欧州車らしい塊感と、遊び心のある「デザイン」が特徴です。
- ヴェゼルは、よりクリーンで都会的な「デザイン」が特徴です。シンプルながらも上質さを感じさせ、幅広い層に受け入れられやすい「デザイン」です。
- 「走行性能」の「違い」:
- ヴェゼルの「e:HEV」（ハイブリッド）モデルは、モーター駆動を主体とするため、発進からスムーズで力強い「加速」と、優れた「静粛性」が「強み」です。街乗りでの「燃費」も非常に優れています。
- T-Rocのガソリン（1.5TSI）はスムーズでバランスが良く、ディーゼル（2.0TDI）は低速からの力強いトルクと高速巡航での安定感が「魅力」です。
- 「価格」帯の「違い」:
- ヴェゼルはT-Rocよりも「価格」帯が低く設定されており、より手頃な「価格」でハイブリッドSUVを手に入れられる点が「強み」です。
結論として、個性的な欧州車「デザイン」と、VWらしい「走り」の質感、そしてディーゼルの「燃費」とトルクを求めるならT-Rocが「おすすめ」です。一方、優れた「燃費」性能を持つハイブリッドシステム、洗練された「デザイン」、そして手頃な「価格」を重視するならヴェゼルが「最適」な選択肢となるでしょう。
ヤリスクロス との「比較」：コンパクトSUVとしての立ち位置と「燃費」
「ヤリスクロス t roc」の「比較」は、コンパクトSUV市場における両者の「立ち位置」と、特に「燃費」性能における「違い」を明確にします。
| 比較項目 | VW T-Roc | TOYOTA ヤリスクロス |
| 全長 | 約4,250mm | 約4,180mm |
| 全幅 | 約1,825mm | 約1,765mm |
| 全高 | 約1,590mm | 約1,590mm |
| 立ち位置 | プレミアムコンパクトSUV | 実用性重視コンパクトSUV |
| パワートレイン | 1.5TSIガソリン、2.0TDIディーゼル | 1.5Lガソリン、1.5Lハイブリッド |
| 燃費 | ディーゼルが特に優れる | ハイブリッドが圧倒的に優れる |
| 価格帯 | 300万円台後半〜600万円台前半 | 100万円台後半〜300万円台前半 |
- 「コンパクトSUVとしての立ち位置」の「違い」:
- T-Rocは、フォルクスワーゲンブランドの「プレミアムコンパクトSUV」として位置づけられています。デザイン性、走行性能、質感において、より上質さを追求しています。
- ヤリスクロスは、「実用性重視コンパクトSUV」として、日常使いのしやすさ、優れた「燃費」性能、そして手頃な「価格」を前面に押し出しています。
- 「サイズ」の「違い」:
- ヤリスクロスはT-Rocよりも全長が約70mm、全幅が約60mm短く、より「コンパクト」です。狭い道での取り回しや、駐車のしやすさはヤリスクロスに軍配が上がります。
- 「燃費」性能の「違い」:
- ヤリスクロスのハイブリッドモデルは、WLTCモードで30km/Lを超える「燃費」性能を誇り、同クラスのSUVの中でも圧倒的な低燃費を実現しています。これは、T-Rocのディーゼルモデルと比較しても優位に立つ点です。
結論として、欧州車らしい「走り」の質感、個性的な「デザイン」、そして内外装の「質感」を重視するならT-Rocが「おすすめ」です。一方、とにかく「燃費」性能を最優先し、手頃な「価格」で「コンパクト」なSUVを手に入れたいならヤリスクロスが「最適」な選択肢となるでしょう。
「ライバル車」との「競合」分析
VW T-Rocの「ライバル車」や「競合」モデルは、上記の他にも多数存在します。
- トヨタ C-HR: クーペSUVの先駆け的存在で、T-Rocと同様に「デザイン」性を重視するユーザーに人気です。ハイブリッドモデルが中心で、T-Rocとは異なる「デザイン」アプローチと「走り」の「魅力」があります。
- マツダ CX-30: 上質な「内装」と、人馬一体の「走り」を追求したモデルです。T-Rocとは異なる「ブランドイメージ」と「走り」の「哲学」を持ちます。
- プジョー 2008: フランス車らしい個性的な「デザイン」と、しなやかな「乗り心地」が「魅力」です。EVモデルもラインナップされており、パワートレインの「選択肢」が豊富です。
VW T-Rocは、これらの「ライバル車」や「競合」モデルに対して、以下の「強み」と「弱み」を持っています。
- 「強み」:
- 欧州車らしい「堅実な走り」と「高い質感」。
- クーペSUVのような「スタイリッシュなデザイン」と「個性」。
- ディーゼルエンジンの「力強いトルク」と「優れた燃費」。
- 充実した「先進安全技術」（IQ.DRIVEなど）。
- 「弱み」:
- 日本車と比較して「価格」がやや高め。
- 「後部座席」や「荷室容量」は、同「セグメント」の日本車に比べてわずかに劣る場合がある。
- ハイブリッドモデルがないため、超低燃費を求めるユーザーには不向き。
VW T-Rocは、「T-Roc セグメント」において、デザイン性、走行性能、そしてブランドの「バランス」が取れたモデルとして、独自の「立ち位置」を確立しています。
比較から見えてくるVW T-Roc の魅力と選択肢
これまでの詳細な比較を通じて、VW T-Rocがどのような「魅力」を持ち、どのような「選択肢」の中で輝くのかが見えてきたことでしょう。
各モデルのターゲットユーザー
- VW T-Cross:
- 「ターゲットユーザー」：都市部での取り回しやすさを最優先する方。手頃な「価格」でフォルクスワーゲンのSUVを手に入れたい方。主に1〜2名での利用が多く、たまに「後部座席」に人を乗せる程度の方。
- VW Golf:
- 「ターゲットユーザー」：SUVの「高い視点」や「大容量」の「荷室」よりも、伝統的な「ハッチバック」の「軽快な走り」と「低重心」による安定性を重視する方。都市部での取り回しやすさを重視する方。
- VW ティグアン:
- 「ターゲットユーザー」：より広い室内空間と「積載能力」、上質な「内装の質感」、そして長距離移動での快適性を求める方。本格的なSUVとしての「走り」と「存在感」を重視する方。
- Audi Q2:
- 「ターゲットユーザー」：コンパクトな「サイズ」で、アウディという「プレミアムブランド」の「ブランドイメージ」と洗練された「デザイン」を重視する方。
- Audi Q3:
- 「ターゲットユーザー」：アウディの「ブランドイメージ」と、より上質な「内装」、広々とした室内空間、そして洗練された「走り」を求める方。
- Honda ヴェゼル:
- 「ターゲットユーザー」：優れた「燃費」性能を持つハイブリッドシステム、洗練された「デザイン」、そして手頃な「価格」を重視する方。
- Toyota ヤリスクロス:
- 「ターゲットユーザー」：とにかく「燃費」性能を最優先し、手頃な「価格」で「コンパクト」なSUVを手に入れたい方。日常使いのしやすさを重視する方。
あなたに最適な一台は？ニーズ別比較のまとめ
最終的に、「あなたに最適な一台は？」という問いに対し、読者が自身の「ニーズ別」に最適なSUVが何かを具体的に提案します。
- 「輸入車のエントリーモデルとしてデザインと走りのバランスを求めるならVW T-Roc」:
- スタイリッシュな「デザイン」、フォルクスワーゲンらしい「堅実な走り」、そして内外装の「質感」のバランスが取れており、輸入車SUVのエントリーモデルとして非常に「おすすめ」です。ディーゼルモデルを選べば、優れた「燃費」と力強い「走り」も手に入ります。
- 「とにかく経済性と取り回しを優先するならトヨタ ヤリスクロス」:
- 圧倒的な「燃費」性能を誇るハイブリッドモデルと、日本の道路事情に合った「コンパクト」な「サイズ」が「強み」です。
- 「手頃な価格でVWのSUVを手に入れたいならVW T-Cross」:
- T-Rocよりもさらに「コンパクト」で「価格」も抑えられており、都市部での取り回しやすさを重視する方に「最適」です。
- 「上質なブランドイメージと洗練された走りを求めるならAudi Q2/Q3」:
- アウディの「ブランドイメージ」と、より上質な「内装」、そして洗練された「走り」を求めるなら、予算を上げてでも検討する価値があります。
- 「国産SUVでハイブリッドの低燃費とデザインを両立したいならHonda ヴェゼル」:
- 「e:HEV」による優れた「燃費」と、クリーンで都会的な「デザイン」が「魅力」です。
VW T-Rocは、その「T-Roc セグメント」において、デザイン性、走行性能、そしてブランドの「バランス」が非常に高く、多くのユーザーにとって「最適な一台」となり得る「魅力」を持っています。この比較記事が、あなたのSUV選びの羅針盤となり、後悔のない賢い購入判断へと繋がることを心から願っています。ぜひ、実際に試乗し、ご自身の目で各モデルの「魅力」を確かめてみてください。
参考情報：
- フォルクスワーゲン公式ウェブサイト T-Roc製品ページ:
T-Roc | SUV | フォルクスワーゲン公式 - フォルクスワーゲン公式ウェブサイト T-Cross製品ページ:
The new T-Cross | SUV | フォルクスワーゲン公式 - フォルクスワーゲン公式ウェブサイト Golf製品ページ:The new Golf | ハッチバック | フォルクスワーゲン公式
- フォルクスワーゲン公式ウェブサイト ティグアン製品ページ:
The all-new Tiguan | SUV | フォルクスワーゲン公式 - アウディジャパン公式ウェブサイト Q2製品ページ:
Audiのラインアップ > アウディジャパン - アウディジャパン公式ウェブサイト Q3製品ページ:
Audiのラインアップ > アウディジャパン - ホンダ公式ウェブサイト ヴェゼル製品ページ:
ヴェゼル｜Honda公式サイト - トヨタ公式ウェブサイト ヤリスクロス製品ページ:
トヨタ ヤリス クロス | トヨタ自動車WEBサイト
